Denuncia de Katopodis: el impuesto a los combustibles se disparó 1265% pero el gasto en rutas cayó al nivel más bajo en 24 años
En una presentación ante la Comisión de Obras Públicas de Diputados, el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, expuso este martes la contradicción que, a su criterio, atraviesa la política vial del Gobierno nacional: mientras el costo fiscal sobre los combustibles crece exponencialmente, la inversión para mantener las rutas se desvanece.
El exfuncionario del kirchnerismo trazó un contraste demoledor con números. Desde el cambio de mando en diciembre de 2023, el tributo específico acumuló un incremento nominal del 1.265%, muy por encima de la inflación (320%), llevando su participación en el precio de la nafta súper del 8,9% al 19,2% actual. Sin embargo, advirtió que la recaudación de $1,5 billones no se tradujo en mejoras en el asfalto. Según sus cálculos, la ejecución mensual de Vialidad Nacional se derrumbó un 73,6% en términos reales, pasando de un promedio de $240.989 millones a apenas $63.666 millones, el registro más bajo desde 2002.
Katopodis puso el foco en la presunta desviación de fondos con asignación específica (el SisVIAL) y lanzó una dura advertencia contra el ministro Luis Caputo: "Nos están haciendo pagar dos veces la reparación de la red", sentenció, al señalar que el deterioro actual implicará un costo de reconstrucción mucho mayor a futuro. Para graficar la parálisis, el ministro confrontó su propia gestión anterior (2019-2023), donde asegura que se terminaron 4.434 obras, con la actual, donde en 2024 solo se iniciaron 18 proyectos y en lo que va de 2025 no se registra ninguna licitación nueva. El reclamo apunta a que los recursos existen, pero no llegan al mantenimiento de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales.